クランク交換
脚力の無さを言い訳にコンパクトクランクを使用していましたが、1年半振りに以下の理由でノーマルに戻しました。作業は自分では出来ない為、ショップに依頼。
交換した（と言うか戻した）クランクは
08年型 CHORUS CARBON 10S クランクセット。
クランク長: 172.5mm
歯数： 39 x 52T
仕様： コンポジット・クランクアーム、ウルトラドライブEP5チェーンリング、インテグレイテッド・ウルトラトルクセミアクスル、ウルトラトルクBBオーバーボードカップ使用
仕様は素人なのでよく分からんです。Time Edge Racer 購入時に取り付け、その後コンパクトに交換した後、保管していました。売らずに取っておいて良かった。
- 更なるスピードアップを目指して
もちろん登りではなく平地と下りです。北海道では長い下りの区間、トップスピード不足を感じ強く交換の必要性を感じました。
決して脚力がついた訳ではないのですが、来年の沖縄を1番の目標に据えている現在、平均時速を上げるにはノーマルの方が近道且つ、このままコンパクトを使い続ける事で得られる効用は低いと判断し、交換に至りました。
課題はたまに行く上り練習をどうするかという点。
- 上り専用（コンパクトクランク）の自転車を用意する。
- 上り専用のスプロケット（13-29）を用意する。
それぞれの長所、短所はありますが、1.の場合、今まで使用してきたコンパクトクランクが無駄にならず有効活用できる点、他のパーツに関しても結構揃っている事などからフレームとブレーキ、ディレーラーの追加投資で1台完成してしまいます。
2. の方は10速のスプロケット（13-29）の投資のみで済む事から金銭的にも優しいし、頻度もそれほど多くないと予想され、交換時、スプロケットのクリーニングもできる事からこちらを選択する予定。歯数はこちら。
計算上 34-25と39-29 の回転数がほぼ同一なので、とりあえずこれで何とか上れるかな？
これで男は黙ってノーマルと言っていたEND軍曹も喜んでくれるでしょう。
喜！
頑張って下さい。